バイクデバイス

デバイスが唯一の初心者のバイクのために複雑なようだが、バイクを習得したことのある人は、すでに自転車用ホイールは自転車を組み立て、どのように複雑な自転車の設定されたとして知っています。バイク、も、最も「お気に入り」、忠実な、快適な、遅かれ早かれ、それが原因で磨耗や損傷の、または非常に理解しやすい理由のためにどちらか、変更する必要があります - 新しい、近代的なモデルを購入する意欲を。あなたが新しい自転車を購入することを決定した場合、モデルの選択は非常に大きいですが、取得方法は、唯一の2つのオプションが必要です - 組み立てた自転車を購入するか、どのようなバイクのビルドを知り、購入部品から自分の手でそれを構築しようとします。通常、バイカーのファンは準備ができたモデルを購入します。これはもう少し経済的です。また、収集する必要はありません。また、自転車を設置することは、一目でわかるように単純ではありません。

しかし、人が依然として自己組織化の変種を選択する理由はありますが、以下の要因がそのような行動を促します。

• 特定のモデルを選択することができますが、専門店ではこのモデルをアセンブリに提供できません。
• 個人的な誇りと嫉妬の表情の対象となる珍しい、排他的な自転車を持っているという欲求。
• 部品を徐々に購入するときにお金を節約する。
• あなたの能力と能力を自転車の組み立てという意味でテストすることを願っています。

標準的な自転車装置には、以下の部品と部品が含まれています。

1. ラマは自転車の最も重要な部分の1つです。
   • 上部チューブ
   • ボトムパイプ
   • シートチューブ
   • 後ろの低い羽
   • 後上羽
   • ステアリングパイプ
2. ブレーキハンドル
3. グリップ
4. マネッツ
5. テイクアウェイ
6. 自転車用ステアリングホイール
7. 自転車のステアリングコラム
8. 自転車用フォーク
9. リム
10. タイヤ
11. ニットニードル
12. ブッシング
13. 自転車用ブレーキ
14. サドル
15. シートポスト
16. カセット
17. リアショックアブソーバ
18. ロックリング
19. コネクティングロッド
20. チェーン
21. ペダル
22. リアディレイラーとフロントディレイラー

自転車用フレーム

自転車のデバイスはその基礎、それはフレームです。フレームの幾何学的構造だけでなく、それが作られた材料も重要です。フレームは、フレームの幾何学的パラメータから、荒い地形上の障害の克服に耐えるのを助けるサポートであり、その利便性は、サイクリストの着陸のサイズに依存する。経験豊富なサイクリストほど、彼は主に彼の手に腰掛けて低い着陸を好む。ラマはおそらく、自転車の組み立てが始まる最初のものです。バイクのほぼすべての部分がそれに取り付けられているからです。

• 自転車のフォーク、
• 自転車用ステアリングホイール、
• 車輪、
• 席、
• シャーシ、
• 自転車用ブレーキ、
• スピードスイッチ、
• 雄鶏 - ブラケット、固定スイッチ。

必要に応じて、トランクやその他のスペアパーツがフレームに取り付けられているので、バイクの所有者にとって最大限の快適性が得られます。

自転車用ステアリングホイール

偉大なるアインシュタインが言ったように、「人生は自転車を運転して、バランスを保つ」と言っているので、ステアリングがなくても、あなたがどんなに速く動いても、科学者が提案したバランスを保つことは不可能です。自転車の車輪は自転車のコントロールの本質であり、明白であり、追加の議論は必要ありません。ステアリングホイールはカーボン製または特別な金属製のチューブで、取り外しによって自転車に取り付けられます。さらに、ステアリングホイールは自転車のコントロールに責任があり、フレーム、自転車の重量を引き継ぎます。バイクコンピュータのような、ブレーキコントロールのハンドル、スピードの切り替え、インフルエンザ、ヘッドライト、カタフィット、ホーン、ベル、そしてそのようなファッショナブルで非常に便利な付属品がハンドルバーに取り付けられています。

自転車用の車輪の種類

• マウンテンバイクには通常、直接ステアリングホイールが装備されています。たとえば、ハイブリッドなどの他のモデルでは、垂直のハンドルを持ち上げています。これらのタイプの舵は、手の位置の限られた変形を想定しているため、長い旅行のために設計されていません。
• 観光客にとっては、ドロップの形で作られたより適切なホイールは、それは、ステアリングホイール、ドロップと呼ばれています。このタイプのステアリングは、わずかな勾配を想定しており、手を前方に滑らせないようにしています。
• バタフライホイールと呼ばれる自転車用ホイールは、ヨーロッパのサイクリストに非常に人気があります。自転車用の同様の車輪は、手の4つの位置を含み、それらの手の負荷を軽減するのに役立つ。車輪は長い旅行や旅行を好む人に適しています。
• ラダーウィスカー - 長距離用に設計されたラダーの別のバージョンでは、手の位置を変えてケーシングを垂直に配置できます。
• ラダーホーンと呼ばれる自転車用のラダー。これは、高速レースで勝利した自転車をコントロールするために設計されたラダーの変形です。オフロード旅行の障害を克服する理想的なタイプのステアリングホイール。

自転車用のホイールには、ゴム、スリット、言葉などのインフルエンザ（ハンドル）が装備されているので、管理上の利便性と快適性が得られます。自転車の着陸の快適性を調整するので、舵の離陸も重要です。歩行の場合、高速レースの場合、より垂直な着陸が選択されます - 空気力学的なオプション、つまり低いもの。具体的には、現代の最新の自転車モデルで調節可能なテイクアウトが選択される。

自転車用フォーク

これは自転車のデバイスを含む重要な部分です。自転車のフォークは運搬制御機構です。フォークでは、前輪が保持され、ホイールアクスルがステアリングホイールに接続され、多くの機能が実行されます。その中で以下を指定できます。

• ホイールパスの精度を制御します。
• ホイールを回す精度は、ステアリングホイールの角度に適しています。
• 制動時に自転車のフロントブレーキ荷重を制御する。
• 道路障害物を乗り越え、不均一な地面を走行するときの前輪の上下振動運動の中立化。
• 構造物の強度による安全運転の制御。

自転車のフォークは、硬くて柔らかいものや衝撃吸収するものがあります。リジッドフォークは、その利点を持つ固定デザインですが、最も人気のあるバイクサスペンションフォークです。アダプティブな衝撃吸収フォークでは、主な「ハイライト」は荷重を吸収する要素です。それは、空気、または空気と油を伴う春であり得るが、3つのクッション成分がすべて存在するモデルがますます存在する。

シフトシステム

自転車の設定だけでなく、自転車の設定は、高品質のギアシフトシステムを必要とします。システムには以下の部品が含まれています。

• スピードシフトノブ、ブレーキハンドルを含むモノブロック。マンケット（キャンディーバー）は、トリガーまたはインフルエンザになります。トリガー・モノブロックは、トリガー機構に基づいて動作し、ドラム機構に基づいて影響を受けます。
• フロントスイッチは、星に沿ったチェーンの動きを提供し、スイッチは、ケーブルによってマントルに接続される。この部分の自転車の組み立ては、非常に簡単である。なぜなら、フロントスイッチはおそらく、自転車装置の最も単純な機構であるからである。
• リアスイッチは、チェーンを自転車カセットの異なる星に移すように設計されています。また、ケーブルによってモノブロックに取り付けられていますが、フロントスイッチよりもデザインのこの部分を組み立てるのが難しくなります。さらに、リアスイッチは常に汚れや水と接触しているため、かなり壊れやすい機構と考えられています。
• カフから離れ、スイッチの助けを借りてライダーの手のブレーキシステムへの移動を提供するケーブル。自転車の装置は4本のケーブルがあると仮定しているが、ケーブルが油圧ラインに置き換えられている自転車用のブレーキがあり、サイクリストの努力の送信機は油であり、マニキン内のピストンの圧力である。

自転車用ブレーキ

スピードは良いですが、自転車は管理しやすい、つまりブレーキが必要です。制動システムは、3種類のブレーキの選択を前提としています。

• 反対方向のペダルの助けを借りて制動 - ブレーキドラムの動作のメカニズム。
• ダニのように配置された自転車ブレーキ。彼らは車輪の縁を締め付けます。
• オートバイのブレーキのように、ホイールハブのディスクを圧縮して作業する自転車のブレーキ。
• ディスクブレーキおよびブレーキブレーキは、機械的（ケーブル上）、油圧式、または組み合わせ式の両方が可能です。

システム

システムはフロントスター、コネクティングロッド、ペダル、チェーンの特別なセットです。システムには、一般に3つの星が含まれており、ロードバイクには2つの星で十分です。チェーンや歯の間に衣類が挟まれないように、システムはしばしばプラスチックから保護されています。ペダルは、システムに取り付けられたコネクティングロッドに取り付けられています。ペダルは、自転車の種類と主なタスク（スピード、障害を克服する、または単に旅行すること）に応じて選択されます。ペダルには次のものがあります：

• ストラップ付き標準ペダル - タクシー。
• ファスナーとストラップのないシンプルなペダル。
• 特別なvelobuviでの締結を前提としたペダルの接触型。

自転車の装置には、複雑なメカニズムが含まれています。チェーンはすぐに消耗し、定期的なケア洗浄、潤滑が必要です。

カセットは、自転車の後部用に設計されたアスタリスクのセットです。星のカセットが多いほど、伝達が良くなり、垂直で急な斜面を征服するときに適用する必要がありません。

自転車の車輪

ホイール配置には、次のような詳細が含まれます。

• リムは、その強さがホイールの全体の強さとスピードに依存します。マウンテンバイクには通常、直径26-29インチのリムが装備されています。道路モデルのリムは27-28インチです。
• 異なる地形で走行するときに安定性を作り出すタイヤ、またタイヤは自転車のスピード特性に影響します。非保護タイヤは「スリック」と呼ばれ、サイドスパイクを持つタイヤは「ハーフスパイク」です。"シポフキ" - これは完全にプロテクタータイヤです。
• 軸上のホイールの回転特性を提供するホイールブッシング。スリーブもスポークを保持します。
• スポークは、荒れた不均等な地形で走行するときに主なストロークをとるスポークであるため、自転車のデザインの非常に脆弱で脆弱な要素です。ホイールは、原則として、三方に編み込まれており、日差しに十字架があります。マウンテンバイクのホイールには32〜36本のスポークがあります。
• 自転車室に空気を保持する乳首。

自転車用サドル

サドルは先験者がサイクリストに最大の快適性を提供すべき場所です。ハイウェイの自転車にはかなり長いサドルがあり、マウンテンバイクには広いサドルが装備されています。サドルにはバネが搭載されており、船体の垂直位置を保つのに役立ちます。以前は、いわゆるジェンダーの席が明確に区別されていました。現代の自転車のモデルは、この不平等を平等にするために用意されています。通常、普遍的なタイプの鞍を備えています。

バイカーの着陸の高さからの動詞またはシートポストもまた、バイカーの足のペダルから地面までの距離を調整します。ピンは、剛性または衝撃吸収性であってもよい。

座席クランプまたは偏心器は、動詞をフレームに固定するように設計されています。

自転車を作る

自転車のデバイスがあなたに特別な秘密を表していないと判断した場合は、この場合の自転車の組み立ても機能するはずです。もちろん、経験豊かなサイクリストの指導の下、自転車を組み立てる方が良いです。しかし、あなた自身の強みをテストし、知識、スキル、能力を適用したい場合は、試してみてください。最終的には、おそらく組み立ての過程で、完全にユニークなモデルを組み立てることができ、「自転車を無限に発明することは可能です」という表現を確認することができます。

まず、次のツールセットが必要です。自転車を組み立てるだけでなく、自転車の組み立ても不可能です。

• 六角形のキーは入力に優れています。
• キャリッジとカセットのためのプラー。
• システム用プーラー。
• 自転車チェーンを握る。
• メトリックレンチはタイピングに優れています。
• プライヤーとハンマー。
• スパナキー。
• ニッパー。
• グリース。

自転車の組み立ては、選択されたモデルとタスクセット - クロスカントリートリップ、簡単な歩行、または高速レースに従って、すでに選択したフレームとフォークから始まります。組み立てる前に、マントレットの妥当性と一貫性、星の数、フロントスターのシステムとチェーンを検証することも重要です。トランスミッションの最大の星は、フロントスイッチ、リアスイッチに合わせて、スター、カセット、マンの最大サイズに合わせる必要があります。また、ホイールを事前に組み立てることも重要です。組み立てには、フォークのリムの精度を制御し、その振れを制御するための機械と傘が必要です。自転車の組立が始まる前に、リムの特別なフリッパー（テープ）を付けて、カメラを穿刺する危険性を無くすことができます。

自転車を作る - あなたは何ができますか？また、私はワークショップの専門家に何を委ねるべきですか？

専門家は、ステアリングコラムの設置を指示することができ、さらに必要な場合もある。自宅では、カップをフレームにフレームに定性的に押し込むことは不可能であり、これを購入できる特別なツールは不適切です。また、ワークショップでのみ、フレームのステアリングガラスを結ぶこと、すなわちガラスをその軸に対して垂直にすることが可能である。このような作業のためには、フライス盤が必要であり、それは家庭組立にも利用できない。危険を冒す意欲がある場合は、従来のプラークと珍しいハンマーを使用して、これらの手順をすべて試すことができます。しかし、そのような実験には時間がかかり、さらに神経緊張があなたに保証されています。

自宅では、ステアリングコラムのスラストワッシャを手動でパイプに取り付けたフォークに取り付けることができます。適切な直径のハンマーとチューブで簡単にリングをサドルします。次に、アンカーとキャリッジユニットを取り付けますが、このタイプのキャリッジは追加の調整を必要としないので、それが莢膜であればより良いでしょう。自転車の組み立てと自転車の組み立てでは、フレームの右側のキャリッジを反時計回りに回しなければならないことが前提です。フレームの左側は逆です。ネジ止めプロセスをより便利にするためには、糸を予め潤滑しなければならない。

自転車の組み立てはステアリングノットです。自転車フォークにネジがない場合は、最初にアセンブリを組み立てます。リングをさらに取り付けたり、乗り込んだり、感覚をチェックしたり、ステムの長さを調整したり（過剰にカット）する必要があります。列とプラグにスレッドがある場合は、危険を冒してその場で試し、フォークロッドの余分な部分を切断する必要があります。次に、プリテンションベアリングを備えた取り出し装置が設置される。

重要な段階は、自転車をホイールに取り付けることです（特別なラックであれば）、偏心（軸のねじれ）で固定します。次のステップ - ステアリングホイールの取り付け。ブレーキハンドルとプーラーを装備。私たちはインフルエンザと角を患っています。グリップは、あらかじめ少量のアルコールを入れておくと、すぐに蒸発し、ハンドルバーに必要なフィット感が得られます。

次の段階は、軸が潤滑される前のシステムの設置である。システムを取り付ける際には、ボルトの締め付けを注意深く監視する必要があります。将来的には、100キロ走行ごとに、締め具合を定期的に確認して締め付ける必要があります。

スイッチはリアとフロントを取り付け（固定）ます。チェーンを取り付けるには、ピンをあらかじめスクイズしておく必要があります。私たちは自転車のブレーキを固定し、ブレーキケーブルとシフトケーブルを敷き詰めて、マージンを持って切断し、端を圧着します。

ペダルをセットします。自転車組立品は、右ペダルに右ねじがあり、左ペダルが左手であると仮定しているため、操作中にペダルを緩めることができます。シートポストとサドルを集めます。

他のすべての詳細 - 翼、ランタン、バッグ、その他のアクセサリーは、非常に簡単に、追加の推奨なしにインストールされています。

組み立てたモデルを操作する前に、調整する必要があります。つまり、自転車を調整する必要があります。バイクのセットアップは次のとおりです：

• フロント自転車の車輪の平面に対する舵の整列（垂直）。
• ステアリングコラムを締め付ける。
• 傾きによるチェック後のベアリングの張力 - 自転車が横に傾いて、妨害のない車輪が下方に曲がることができる（前縁）。
• ホイールの回転の滑らかさをチェックします。
• 便利な高さでの取り外しの調整。フォークチューブの取り外しを固定しているボルトを外し、上部ボルトを締め付けてから取り外しボルトを締めます。
• ステアリングホイールを希望する位置に取り付けます。
• ブレーキペンとモノブロック（マネキン）の位置を調整する。
• ベクトルブレーキの調整。パッドを締める前に、小さなコインを背中の下に置くことができます。自由状態における隙間は2ミリメートル以下でなければならない。
• スイッチング調整。スイッチの極限位置は、明確な切り替えを達成するようにねじによって設定される。すべてが正しく行われていれば、チェーンはフレームに触れずにくっつかないでしょう。

自転車の設置、自転車の組み立てと調整は重くて耐え難いものです。実際には、あなたが望み、十分なレベルのモチベーションがあれば、すべてが克服できるだけでなく、自分の手で集められた自転車を征服することができる障害もあります。