ドイツで都市間自転車道の建設が進行中
最後に見直したもの： 02.07.2025
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ドイツでは高速道路が広く普及しており、現在、自転車専用の新しい高速道路が建設中です。一部の情報筋によると、この自転車専用道路は約100kmの長さで、ハムとダイスブルクの2都市を結び、8都市を通過する予定です。
ドイツでは、自転車に乗る人が増えています。自転車は単なる交通手段ではなく、健康にも有益であり、サイクリング愛好家が指摘するように、真の喜びをもたらすと考えられています。ドイツの多くの都市では、自転車専用道路が数多く整備されており、地方でも自転車利用は進んでおり、多くの地域に優れた自転車道が整備されています。
新しい自転車道は、主に廃線跡に沿ってドイツ北西部を走ります。自転車道の幅は約4メートルで、専用の追い越し車線が設けられ、一般道路と同様に除雪や瓦礫の除去が行われます。
新しい自転車道はまだ完成していません。アウトバーンの最初の区間は2010年に開通し、2番目の区間は昨年11月に開通し、ミュルハイムとエッセンを結びました。しかし、未完成のアウトバーンでさえ、都市間移動の優れた選択肢となっています。
多くの場合、自転車レーンは既存の高速道路上に建設されますが、たとえ適切なフェンスシステムが設置されていたとしても、自転車レーンが消滅してしまう可能性は高いです。新しい自転車ハイウェイは、都市間を結ぶだけでなく、市街地中心部も通る連続した道路として計画されています。
現在、自転車専用道路建設の資金調達が最大の課題となっています。自動車専用道路は連邦政府の資金で建設されているのに対し、自転車専用道路の建設は地方自治体の責任に全面的に委ねられています。自転車専用道路は都市間を走るため、建設は困難を極めています。欧州連合（EU）は建設に必要な資金の半分を負担する用意があり、ルール地方も一部を負担する予定です。ベルリンでは、不足分を広告宣伝によって調達する予定です。道路沿いには、必要な情報を記載した横断幕が設置される予定です。
予備的な見積もりによれば、自転車道1kmの費用は約200万ユーロ（高速道路1kmは1000万ユーロ）です。
都市間自転車高速道路は、ドイツ連邦共和国の交通政策の一環であるプロジェクトであり、この取り組みによって自転車愛好家が増加すると期待されています。自転車協会のある会員は、アウトバーンの完成後、多くの人が自動車から自転車に乗り換えたいと思うようになるため、市内中心部の道路の負担が大幅に軽減されると指摘しました。
2014年、ドイツ運輸省は新しい自転車専用道路が5万回以上の自動車移動を代替できるという調査を実施しました。しかし、最大のメリットは、自転車に乗ることで得られる健康上のメリットと言えるでしょう。