53dBの閾値：道路騒音は10代と若い成人のうつ病と不安のリスクを高める

フィンランドの大規模登録研究がEnvironmental Research誌に掲載されました。フィンランド首都圏の住民114,353人を幼少期から青年期（平均8.7年）まで追跡調査した結果、約53dB（Lden）を超える道路騒音への長期曝露は、うつ病および不安障害の新規診断リスクの上昇と関連していました。住宅の「最も騒音が大きい」ファサードの騒音レベルが10dB上昇するごとに、うつ病リスクは5%、不安リスクは4%増加しました。不安リスクの影響は男性と、両親に精神疾患のない人の方が強かったのです。夜間レベルと道路と鉄道の騒音を合わせた騒音でも同様の結果が得られました。

背景

• なぜティーンエイジャーや「若者」なのか？この年齢では概日リズムが再構築され、睡眠はより不安定になり、睡眠不足は不安やうつ病のリスクと密接に関連しています。睡眠相をずらしたり、分断したりする慢性的なストレス要因（交通騒音など）は、精神疾患を「助長」する可能性があります。騒音の多い地域に住むティーンエイジャーは、睡眠時間が明らかに短くなくても、就寝時間が遅くなり、リズムが変化する可能性が高くなります。
• ガイドラインや報告書で既に述べられていること。WHOは、平均的な1日の道路騒音レベルを53dB Lden未満（夜間騒音レベルは約45dB Lnight未満）に引き下げることを推奨しています。これらの閾値を超えると、健康への悪影響が増大します。欧州環境機関（ECEA）によると、ヨーロッパ人の少なくとも5人に1人が慢性的に有害な騒音レベルにさらされており、身体的および精神的健康の両方に影響を与えています。
• 本論文以前のメンタルヘルスの「重荷」とは何だったのでしょうか？初期のシステマティックレビューでは、道路騒音については、うつ病への影響はしばしば弱く不安定であったなど、様々な結果が示されましたが、前向き研究の発表に伴い、特に若者や学生において、その影響は強まりました。フィンランドの新たな登録作業では、住所／騒音レベル、および診断別の転帰の年次更新により、長期曝露を正確に追加しています。
• なぜ家の形、つまり「静かなファサード」が重要なのでしょうか？たとえ片方のファサードが高速道路に面していたとしても、建物の静かな側があれば、騒音による不快感や睡眠障害を軽減できます。これは都市における健康保護の原則として広く認められています。そのため、研究者は「最も騒がしい」ファサードと「最も静かな」ファサードの騒音を考慮することが多くなり、住宅計画においては寝室を静かな側に配置することを推奨しています。
• メカニズム：50～60dBの「無音」が精神に及ぼす影響。夜間や交通騒音は、交感神経系とHPA（視床下部‐下垂体‐副腎）系を活性化し、睡眠を阻害し、炎症や酸化ストレスを助長します。これらはすべて不安やうつ病に関連しています。レビューでは、「間接的な経路」、つまり聴覚障害ではなく、50～70dB(A)のレベルでの慢性的なストレスと睡眠障害が原因であることが強調されています。
• 騒音は単独で発生することは稀であり、付随する要因が重要な役割を果たします。都市部では交通騒音と大気汚染が相関関係にあることが多いため、近年の研究では両者を統計的に区別しようと試みられています。しかし、大気汚染と騒音はそれぞれ単独で精神的リスクと関連しています。そのため、NO₂/PM₂.₅を調整した後でも結果が安定していることは、特に説得力があると考えられます。
• フィンランドの新たなコホート研究が追加した情報。青年期および若年成人期における騒音道路への長期曝露と、約53～55dB Ldenの閾値との関係が示され、うつ病／不安症と診断されるリスクが増加することが明らかになった。この閾値はWHOガイドラインの53dBという数値とよく一致しており、「静かなファサード」、緑地、速度制限、「静かな」路面といった具体的な都市計画上の解決策につながる。
• なぜそれが実践と政策にとって重要なのか。このグループは、今後何年にもわたってメンタルヘルスの「道筋」を定めます。昼夜を問わず騒音を減らすことは、快適さだけでなく、集団レベルでのうつ病や不安の予防にもつながり、睡眠と心血管リスクの両方を同時に改善する対策となります。

何をどのように研究したか

研究者らは、1987～1998年に生まれ、2007年にヘルシンキとその郊外に居住していた全住民を対象とした。各住所について、建物の最も騒がしいファサードと最も静かなファサードにおける交通騒音の1日平均レベル（Lden指標、昼・夕方・夜の平均）を年間モデル化し、夜間騒音は個別に評価した。うつ病／不安症の新規症例はフィンランドの医療登録簿から収集し、個人および地域要因を調整したCoxモデルを用いてリスクを計算した。その結果、閾値効果が得られた。「静かな」ファサードで約53～55dBからリスクが特に増加し、53dBを超えると、一般的に青年および若年成人のリスクが高くなるという結果が出た。

具体的な数字

• 最も騒がしいファサードで+10 dB（Ldenmax）→ うつ病：HR 1.05（1.02–1.09）、不安：HR 1.04（1.01–1.07）。
• 「静かな」ファサードに対する警報のJ字型依存性（≈53～55 dB以降増加）。
• 夜間騒音 (Ln) と道路と鉄道の組み合わせは同等の信号を生み出しました。

53 dBが重要な理由

この研究で精神的リスクの明らかな増加が認められる閾値は、WHOの推奨と一致しています。道路騒音を53dB Lden以下に低減させるべきであり、それを超えると健康への悪影響が増大するためです。つまり、WHOのガイドラインにおける「安全ライン」は、若者の精神的健康への影響においても裏付けられています。

これは都市にとって、そして私たちにとって何を意味するのでしょうか?

著者らは、その結果を都市の解決策に直接反映させています。

• 寝室を建物の「静かな側」に計画する。
• 速度制限を下げる、
• 「静かな」タイヤと路面を開発する
• 高速道路沿いに緑の緩衝帯を維持してください。
  これは単に快適さの問題だけではありません。最近のEEA（欧州経済領域）の報告書によると、ヨーロッパでは交通騒音が毎年何万人もの早期死亡や数千件のうつ病と関連していることが改めて明らかになりました。そして、騒音に慢性的に悩まされている人の数も依然として膨大です。

生物学的妥当性

騒音は慢性的なストレス要因であり、睡眠を阻害し、ストレス反応軸を活性化し、炎症を維持し、感情のコントロールを阻害します。過去には多くの横断研究や混合研究が行われてきましたが、最新の研究では交通騒音がうつ病や不安のリスク増加と関連付けられています。フィンランドで新たに発表された研究は、騒音曝露の将来性と精度を高めています。

重要な免責事項

これは観察研究であり、関連性を慎重に推定していますが、因果関係を証明するものではありません。騒音は、アパート内で測定されたものではなく、住所に基づいてモデル化されており、人間の行動（ヘッドホン、換気、窓際／庭での睡眠）を考慮することは困難です。それでも、サンプルサイズ、診断の登録、そして異なる騒音指標における信号の一貫性により、結論は堅牢なものとなっています。

まとめ

10代や若い成人にとって、騒音の多い道路の近くに住むことは、疲労感や睡眠不足だけでなく、特に53dB Ldenを超える騒音レベルでは、うつ病や不安のリスクも高まります。「静かな外観」、交通渋滞、緑化柵、そして住宅の適切な音響環境は、もはや「嬉しい特典」ではなく、都市における精神疾患予防の要素となっています。オウル市 yliopistoiris.who.int

出典：メイン記事（Environmental Research、2025年）およびオウル大学の資料。背景情報はWHOの勧告および欧州環境機関の報告書より。DOI : 10.1016/j.envres.2025.122443