電気自動車とハイブリッド車が歩行者をはねる頻度は、ガソリン車とディーゼル車の2倍

疫学・コミュニティ健康ジャーナルにオンライン掲載された、2013～2017年の英国における死傷率調査によると、歩行者が電気自動車やハイブリッド自動車に衝突される可能性は、ガソリン車やディーゼル車に比べて2倍高い可能性があるという。

研究者らは、都市部ではリスクが高く、大気汚染の改善と気候変動対策のため、化石燃料自動車の段階的廃止を進める中で、政府はリスク軽減のための対策を講じる必要があると指摘している。交通事故は子どもや若者の死因の第1位であり、交通事故死者の4人に1人は歩行者だと研究者らは述べている。

電気自動車やハイブリッド自動車への移行が進む中、これらの車両は化石燃料自動車よりも静かであるため、特に背景騒音レベルが高い都市部では歩行者に対してより大きな危険を及ぼす可能性があるという懸念があります。

これをさらに詳しく調査するため、研究者らは道路安全データ（STATS19）を用いて、英国における電気自動車／ハイブリッド車と化石燃料車の道路走行距離1億マイルあたりの歩行者負傷率の差を比較した。また、年間走行距離は全国旅行調査（NTS）のデータを用いて推定した。このデータは2013年からハイブリッド車を燃料の種類として含めるようになったが、アーカイブの不具合により2018年の関連データをダウンロードできなかったため、研究期間は2013年から2017年とされた。

合計で、電気自動車/ハイブリッド車 320 億マイルとガソリン車/ディーゼル車 3 兆マイルが分析に含まれました。

2013年から2017年の間に、英国では916,713人の交通事故死者が記録されました。そのうち120,197人は歩行者で、そのうち96,285人は車やタクシーに轢かれました。

歩行者の4分の3、71,666人（74%）はガソリン車、ディーゼル車、またはタクシーに轢かれました。約1,652人（2%）は電気自動車またはハイブリッド車に轢かれました。しかし、4件に1件（22,829人、24%）のケースでは、車両型式コードが欠落していました。

衝突事故のほとんどは都市部で発生しており、電気自動車またはハイブリッド車による衝突事故はガソリン車／ディーゼル車による衝突事故よりも多く、94%対88%でした。一方、農村部ではそれぞれ6%と12%でした。

このデータに基づき、研究者らは、2013年から2017年まで、道路走行距離1億マイルあたりの歩行者負傷率は、電気自動車とハイブリッド車では年間平均5.16人、ガソリン車とディーゼル車では2.40人であると計算した。

これは、歩行者との衝突が、電気自動車やハイブリッド車ではガソリン車やディーゼル車よりも平均して2倍、都市部では田舎よりも3倍も起こりやすいことを示唆していると研究者らは述べている。

彼らは、2017年以降のデータが不足していることや、約4分の1のケースで車両コーディングが不足していることなど、調査結果にはいくつかの限界があることを認めている。

さらに、若くて経験の浅いドライバーは交通事故に巻き込まれる可能性が高く、電気自動車を所有している可能性も高いため、こうした車両に関連して観察されるリスク増加の一部を説明できるかもしれないと研究者らは示唆している。

「英国では電気自動車よりもガソリン車やディーゼル車によって負傷する歩行者の方が多いが、ガソリン車やディーゼル車と比較すると、電気自動車は歩行者に対してより大きなリスクを及ぼし、そのリスクは都市環境でさらに大きい」と研究者らは記している。

「私たちの研究結果に対するもっともらしい説明の一つは、背景騒音のレベルが都市部と田舎では異なるため、都市部では歩行者にEVの音が聞こえにくいということだ」と研究者らは示唆している。

「公衆衛生の観点から、私たちの研究結果は、歩行やサイクリングなどの健康的な活動的な交通手段を妨げるものではなく、むしろ、増加する可能性のある交通事故による負傷リスクを理解し、予防するために活用できる」と研究者らは強調している。

彼らは、電気自動車やハイブリッド車に関連する歩行者へのリスクの増大は「政府がガソリン車やディーゼル車の段階的廃止を進めているため、軽減する必要がある」と結論付けている。