電気自動車とハイブリッド車は、ガソリン車やディーゼル車の2倍の頻度で歩行者に衝突する

2013～2017年の英国の死傷率に関する調査が Journal of Epidemiology & Community Health にオンラインで掲載されたところによると、歩行者が電気自動車やハイブリッド自動車に衝突される可能性は、ガソリン車やディーゼル車に比べて2倍高い可能性があるとのことです。

リスクは都市部で高く、大気質の改善と気候変動対策のために化石燃料自動車を段階的に廃止する中で、政府はリスクを軽減する措置を講じる必要があると研究者らは主張しています。交通事故は子供や若者の主な死亡原因であり、交通事故死者の 4 人に 1 人は歩行者だと研究者らは指摘しています。

電気自動車やハイブリッド自動車への移行が進む中、これらの自動車は化石燃料自動車よりも静かであるため、特に背景騒音レベルが高い都市部では歩行者にとってより大きな危険をもたらす可能性があるという懸念があります。 p>

この問題をさらに調査するため、研究者らは道路安全データ (STATS19) を使用して、英国での走行距離 1 億マイルあたりの歩行者負傷率の電気自動車/ハイブリッド自動車と化石燃料自動車の差を比較しました。研究者らは、全国旅行調査 (NTS) のデータを使用して年間走行距離を推定しました。ハイブリッド車が燃料タイプとしてデータに含まれるようになったのは 2013 年になってからで、アーカイブの不具合により 2018 年以降は対応するデータが読み込まれなかったため、調査期間は 2013 年から 2017 年までが選択されました。

電気自動車/ハイブリッド車による走行距離は合計 320 億マイル、ガソリン/ディーゼル車による走行距離は 3 兆マイルでした。

2013 年から 2017 年にかけて、英国では 916,713 人が交通事故で負傷しました。このうち 120,197 人が歩行者で、そのうち 96,285 人が車やタクシーにはねられました。

これらの歩行者の 4 分の 3、つまり 71,666 人 (74%) はガソリンまたはディーゼルで動く車やタクシーにはねられました。約 1,652 人 (2%) は電気自動車またはハイブリッド車にはねられました。しかし、ほぼ 4 分の 1 (22,829 件、24%) のケースでは、車両タイプ コードが欠落していました。

衝突のほとんどは都市部で発生し、ガソリン車やディーゼル車よりも電気自動車やハイブリッド車が関与する衝突が多く、94% 対 88% でした。地方ではそれぞれ6%と12%である。

研究者らは、そのデータに基づいて、2013年から2017年までの1億マイル走行あたりの平均歩行者負傷率は、電気自動車とハイブリッド車で5.16、ガソリン車とディーゼル車で2.40であると計算した。

これは、歩行者との衝突が、電気自動車とハイブリッド車ではガソリン車とディーゼル車の2倍、都市部では地方よりも3倍発生していることを示唆していると研究者らは述べている。

研究者らは、2017年以降のデータがないことや、ほぼ4分の1のケースで車両コーディングが不足していることなど、調査結果にはいくつかの限界があることを認めている。

さらに、若くて経験の浅いドライバーは衝突に巻き込まれる可能性が高く、電気自動車を所有している可能性も高いため、これらの車両に関連するリスクの増加が観察されている理由の一部を説明することができるかもしれないと研究者らは述べている。

「英国では、電気自動車よりもガソリン車やディーゼル車による歩行者の負傷者が多いが、ガソリン車やディーゼル車と比較すると、電気自動車は歩行者にとってより大きなリスクをもたらし、そのリスクは都市部でより大きくなる」と研究者らは書いている。

「我々の結果に対するもっともらしい説明の 1 つは、都市部と田舎では背景騒音レベルが異なるため、都市部では電気自動車の音が歩行者に聞こえにくいということだ」と研究者らは示唆している。

「公衆衛生の観点から、我々の結果は、ウォーキングやサイクリングなど、健康上の利点があるアクティブな交通手段を阻害するものではない。むしろ、交通事故による負傷リスクの潜在的増加を理解し、防止するために使用できる」と研究者らは強調している。

研究者らは、電気自動車やハイブリッド車による歩行者へのリスク増加は、「政府がガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止し続ける中で、軽減する必要がある」と結論付けている。